Пассажиры массово пишут в Threads, что в вагонах температура поднимается до +40 градусов и выше, кондиционеры не работают или не справляются, а за билеты на международные рейсы люди платят тысячи гривен.
Наибольшее обсуждение вызвали поездки по международным направлениям, в частности Киев - Варшава, Киев - Будапешт, Киев - Кишинев, Днепр - Хелм и другие рейсы. В комментариях люди пишут о духоте, раскаленных полках, закрытых или неисправных туалетах, невозможности открыть окна и отсутствии оперативного решения во время поездки.
Тема быстро стала вирусной после нескольких постов пассажиров, которые открыто обратились к Укрзалізниці. Пользователи соцсети отмечают, что люди, покупающие более дорогие билеты с пометкой «кондиционер» или места в люксе, хотят получить оплаченную услугу.
В дискуссии отмечалось, что война не отменяет права пассажиров на безопасные условия перевозки, особенно когда речь идет о многочасовых маршрутах, детях, пожилых людях и пассажирах с хроническими заболеваниями.
Отдельно пользователи упоминали рейс Киев - Будапешт. В посте одна из пассажирок написала, что в поезде не было кондиционера, на улице стояла жара свыше +30, а среди пассажиров были маленькие дети и пожилые люди. По ее словам, даже под утро, когда вагон немного остыл, термометр показывал +28.
В комментариях к постам многие пользователи писали, что проблема повторяется не первый год, и подчеркивали: если перевозчик знает о летней жаре и состоянии старого подвижного состава, подготовку к сезону нужно проводить заранее, а не реагировать на волну критики уже после сотен жалоб.
Одна из главных претензий пассажиров - несоответствие цены и условий. Люди пишут, что билеты на международные рейсы могут стоить несколько тысяч гривен, поэтому исправный кондиционер, работающие туалеты и возможность безопасно доехать до пункта назначения должны быть базовой нормой.
В Threads также критиковали коммуникацию вокруг этой проблемы. Пользователи упоминали расходы Укрзалізниці на пиар-мероприятия, декорации и промопроекты. В комментариях писали, что лучше направлять ресурсы на кондиционеры, ремонт старых вагонов и техническое обновление, ведь именно это пассажиры ощущают во время поездки.
После волны критики Укрзалізниця опубликовала развернутый ответ в Threads. В компании подчеркнули: если при покупке билета было указано, что вагон оборудован кондиционером, но он не работал, пассажир должен сообщить об этом начальнику поезда.
Если в составе есть свободные места, пассажира могут пересадить в другой вагон. По окончании поездки компания рекомендует оставить обращение через раздел «Оценить поездку» в приложении. Такое обращение позволяет идентифицировать конкретный вагон, зафиксировать неисправность и, при необходимости, отправить его в ремонт.
Также УЗ пояснила, что если при покупке билета было указано «без кондиционирования», это означает, что вагон конструктивно не оборудован системой кондиционирования. В компании утверждают, что эту информацию показывают еще до покупки, чтобы пассажир мог самостоятельно принять решение.
Наибольшую дискуссию вызвал ответ компании на требование снять с рейсов все вагоны без кондиционеров. В Укрзалізниці заявили, что в таком случае дефицит билетов станет еще более критическим, а тысячи пассажиров вообще не смогут выехать.
По словам перевозчика, в настоящее время к перевозкам привлекаются все технически исправные вагоны, соответствующие требованиям безопасности движения. Параллельно вагонный парк ремонтируется, модернизируется и пополняется новыми вагонами, однако быстро изменить ситуацию невозможно.
В компании прямо признали, что этим летом ситуация кардинально уже не изменится. Там пояснили, что производитель не может за несколько недель построить или модернизировать тысячи вагонов. Для этого нужны годы, значительные инвестиции и производственные мощности, особенно в условиях полномасштабной войны.
Также УЗ сравнила ситуацию с европейскими странами, где из-за высоких температур железнодорожные операторы вынуждены ограничивать скорость движения, отменять рейсы или предупреждать о значительных задержках. В то же время пассажиры в комментариях отмечают, что украинский контекст не снимает вопросов о менеджменте, превентивных мерах и состоянии вагонов, которые годами выходят на маршруты летом.
В «Укрзализныце» советуют пассажирам не ограничиваться постом в соцсетях, а сразу обращаться к проводнику или начальнику поезда. Если неисправность можно устранить в пути, сотрудники должны это сделать. Если нет, информацию должны зафиксировать для ремонта в ближайшем пассажирском депо.
Если в вагоне не открывается окно, об этом также нужно сообщить проводнику или начальнику поезда. При наличии свободных мест пассажира могут пересадить в другой вагон или на другое место в пределах поезда.
Компания также просит пассажиров брать с собой в путь достаточный запас питьевой воды. При необходимости воду можно приобрести у проводника. В жару в УЗ советуют выбирать легкую одежду из светлых тканей, брать с собой портативный вентилятор или веер, powerbank, легкие перекусы и регулярно пить воду небольшими порциями.
Пассажирам с сердечно-сосудистыми заболеваниями, артериальной гипертензией, диабетом, хроническими заболеваниями легких или плохой переносимостью жары рекомендуется перед поездкой проконсультироваться с семейным врачом. Если во время поездки появились сильная слабость, головокружение, тошнота, потеря сознания или другие признаки перегрева, нужно немедленно сообщить об этом проводнику или начальнику поезда. При необходимости на ближайшую станцию вызовут скорую помощь.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Детские выплаты, подорожание проезда и новые кредиты для бизнеса: что изменится для украинцев в июле 2026 года