«Сауна на колесах»: українці обурилися спекою у поїздах Укрзалізниці – що на це відповіла компанія

Пасажири масово пишуть у Threads, що у вагонах температура підіймається до +40 градусів і вище, кондиціонери не працюють або не справляються, а за квитки на міжнародні рейси люди платять тисячі гривень.

Найбільше обговорення викликали поїздки на міжнародних напрямках, зокрема Київ — Варшава, Київ — Будапешт, Київ — Кишинів, Дніпро — Хелм та інші рейси. У коментарях люди пишуть про задуху, розпечені полиці, закриті або несправні туалети, неможливість відчинити вікна та відсутність оперативного рішення під час поїздки.

Як почався скандал у Threads

Тема швидко стала вірусною після кількох дописів пасажирів, які відкрито звернулися до Укрзалізниці. Користувачі соцмережі зазначають, що, люди, які купують дорожчі квитки з позначкою кондиціонера або місця у люксі, хочуть отримати оплачену послуг.

У дискусії зазначали, що війна не скасовує права пасажирів на безпечні умови перевезення, особливо коли йдеться про багатогодинні маршрути, дітей, літніх людей і пасажирів із хронічними захворюваннями.

Окремо користувачі згадували рейс Київ — Будапешт. У дописі одна з пасажирок написала, що у поїзді не було кондиціонера, на вулиці стояла спека понад +30, а серед пасажирів були маленькі діти та літні люди. За її словами, навіть під ранок, коли вагон трохи охолов, термометр показував +28.

У коментарях до дописів багато користувачів писали, що проблема повторюється не перший рік та наголошували: якщо перевізник знає про літню спеку і стан старого рухомого складу, підготовку до сезону потрібно проводити заздалегідь, а не реагувати на хвилю критики вже після сотень скарг.

Пасажири обурені не лише спекою, а й ціною квитків

Одна з головних претензій пасажирів – невідповідність ціни та умов. Люди пишуть, що квитки на міжнародні рейси можуть коштувати кілька тисяч гривень, тому справний кондиціонер, робочі туалети й можливість безпечно доїхати до пункту призначення мають бути базовою нормою.

У Threads також критикували комунікацію навколо проблеми. Користувачі згадували витрати Укрзалізниці на піар-активності, декорації та промопроєкти. У коментарях писали, що краще спрямовувати ресурси на кондиціонери, ремонт старих вагонів і технічне оновлення, адже саме це пасажири відчувають під час поїздки.

Що відповіла Укрзалізниця

Після хвилі критики Укрзалізниця опублікувала розгорнуту відповідь у Threads. У компанії наголосили: якщо під час купівлі квитка було зазначено, що вагон обладнаний кондиціонером, але він не працював, пасажир має повідомити про це начальника поїзда.

Якщо у складі є вільні місця, людину можуть пересадити до іншого вагона. Після завершення поїздки компанія радить залишити звернення через розділ Оцінити подорож у застосунку. Таке звернення дає змогу ідентифікувати конкретний вагон, зафіксувати несправність і, за потреби, вивести його в ремонт.

Також УЗ пояснила, що якщо під час купівлі квитка було вказано «без кондиціонування», це означає, що вагон конструктивно не обладнаний системою кондиціонування. У компанії стверджують, що цю інформацію показують ще до купівлі, щоб пасажир міг самостійно ухвалити рішення.

Чому УЗ не прибирає вагони без кондиціонерів

Найбільш дискусійною стала відповідь компанії на вимогу зняти з рейсів усі вагони без кондиціонерів. В Укрзалізниці заявили, що в такому разі дефіцит квитків стане ще критичнішим, а тисячі пасажирів узагалі не зможуть виїхати.

За словами перевізника, нині до перевезень залучають усі технічно справні вагони, які відповідають вимогам безпеки руху. Паралельно вагонний парк ремонтують, модернізують і поповнюють новими вагонами, однак швидко змінити ситуацію неможливо.

У компанії прямо визнали, що цього літа ситуація кардинально вже не зміниться. Там пояснили, що виробник не може за кілька тижнів побудувати або модернізувати тисячі вагонів. Для цього потрібні роки, значні інвестиції та виробничі потужності, особливо в умовах повномасштабної війни.

Також УЗ порівняла ситуацію з європейськими країнами, де через високі температури залізничні оператори змушені обмежувати швидкість руху, скасовувати рейси або попереджати про значні затримки. Водночас пасажири у коментарях зауважують, що український контекст не знімає питання менеджменту, превентивних заходів і стану вагонів, які роками виходять на маршрути влітку.

Що робити, якщо у вагоні не працює кондиціонер

В Укрзалізниці радять пасажирам не обмежуватися дописом у соцмережах, а одразу звертатися до провідника або начальника поїзда. Якщо несправність можна усунути в дорозі, працівники мають це зробити. Якщо ні, інформацію повинні зафіксувати для ремонту в найближчому пасажирському депо.

Якщо у вагоні не відкривається вікно, про це також потрібно повідомити провідника або начальника поїзда. За наявності вільних місць пасажира можуть пересадити до іншого вагона або на інше місце в межах поїзда.

Компанія також просить пасажирів брати в дорогу достатній запас питної води. За потреби воду можна придбати у провідника. У спеку в «УЗ» радять обирати легкий одяг зі світлих тканин, брати портативний вентилятор або віяло, павербанк, легкі перекуси та регулярно пити воду невеликими порціями.

Пасажирам із серцево-судинними захворюваннями, артеріальною гіпертензією, діабетом, хронічними хворобами легень або поганою переносимістю спеки радять перед поїздкою проконсультуватися із сімейним лікарем. Якщо під час дороги з’явилися сильна слабкість, запаморочення, нудота, втрата свідомості або інші ознаки перегрівання, потрібно негайно повідомити провідника чи начальника поїзда. За потреби на найближчу станцію викличуть швидку допомогу.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Дитячі виплати, здорожчання проїзду та нові кредити для бізнесу: що зміниться для українців у липні 2026