Тротуары, остановки, лестницы в метро, переходы и даже выходы из подъездов превратились в полосу препятствий, где каждый шаг может закончиться травмой, сообщается в сюжете Сніданку з 1+1.
Соцсети заполнены видео с людьми, которые скользят, падают или пытаются удержаться любой ценой. Кому-то удается отделаться испугом, а кому-то - больничной палатой. И хотя украинцы, как всегда, пытаются спасать ситуацию юмором, проблема совсем не забавная.
«Это не город - это квест с жестокими препятствиями»
Маршрут многих киевлян сегодня выглядит одинаково: скользкий выход из подъезда, опасная дорога к остановке, каток у входа в метро, скользкие ступеньки подземных переходов.
Журналисты Сніданку з 1+1 провели простой эксперимент: за 10 минут на не слишком людном тротуаре они насчитали 25 человек, которые были в шаге от падения.
Жители признаются, что падения уже стали «зимней нормой»:
«Я уже открыла сезон падений на выходных. Хорошо, что без серьезных травм»;
«Удивляет, что вообще ничем не посыпают. Хоть бы песком немножко».
В некоторых домах жители вынуждены сами сбрасываться на соль и посыпать дорожки у подъездов, потому что ждать помощи от служб бесполезно.
По словам эксперта по жилищно-коммунальным услугам Олега Попенко, в городах не существует «ничейных» территорий - за каждый участок должна отвечать конкретная структура. В частности, тротуары, лестницы и дорожки у подъездов входят в зону ответственности управляющих компаний или ОСББ.
В то же время на практике жители часто вынуждены убирать сами или сбрасываться на соль и песок, потому что коммунальные службы не спешат реагировать. В такой ситуации, отмечает эксперт, у людей закономерно возникает вопрос:
«Тогда логично возникает вопрос: за что люди платят, если возле дома никто ничего не убирает?».
Тротуары вдоль улиц и дорога к остановкам общественного транспорта находятся в ведении местных дорожных служб и коммунальных предприятий. За состояние лестниц в метро и подземных переходах отвечают городские службы вместе с администрацией метрополитена.
Отдельная зона ответственности - территория возле магазинов, киосков и торговых центров. Ее должны убирать владельцы бизнеса, а контролировать выполнение этих требований должны инспекторы по благоустройству.
Даже когда понятно, кто отвечает за конкретный участок, добиться реальных действий бывает сложно. В Киеве жителям советуют обращаться на городскую горячую линию 1551, однако в период гололеда дозвониться туда непросто - из-за наплыва обращений люди часами ждут в очереди.
Если телефонные обращения не дают результата, эксперты рекомендуют подавать письменные жалобы в районные государственные администрации, в частности в управления жилищно-коммунального хозяйства, которые обязаны реагировать на такие сигналы.
Также стоит обращаться непосредственно в ту структуру, на балансе которой находится опасный участок: управляющей компании или ОСББ, если речь идет о территории возле дома, дорожных служб - в случае тротуаров и остановок, администрации метрополитена или Укрзализныци, когда проблема на станциях или перронах, или же к владельцам магазинов и торговых заведений, если скользко у входа в их помещения.
Как отмечает Попенко, системной реакции обычно удается достичь только через постоянное давление:
«Они начинают работать только тогда, когда их заставляют - звонками, обращениями, жалобами».
Гололед - это не просто неудобство. Падения на льду часто заканчиваются не ушибами, а серьезными травмами: переломами, черепно-мозговыми повреждениями, травмами позвоночника, длительным лечением и даже инвалидностью.
Особенно уязвимыми остаются пожилые люди, дети и те, кто имеет хронические заболевания - для них даже одно падение может иметь фатальные последствия.
Гололедица не является неожиданностью или стихийным бедствием - это прогнозируемое сезонное явление. Именно поэтому главный вопрос, который сегодня задают тысячи украинцев, остается без четкого ответа: почему ежегодно города оказываются неготовыми к зиме, и почему за это до сих пор никто не несет реальной ответственности.
Пока людям приходится искать этот ответ самостоятельно - между скользкими тротуарами, бесконечными очередями на горячих линиях и собственными перевязанными коленями.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Почему в столичном метро до сих пор нет общественных туалетов: в КГГА объяснили причину