Київ готується до транспортного випробування: новий ремонт метро може розтягнутися на роки – які станції закриють
За словами експертів, капітальний ремонт тунелів між двома станціями може розтягнутися на два роки та суттєво змінити звичні маршрути тисяч пасажирів.
Уявіть собі конструкцію, яка понад 40 років поспіль витримує тиск ґрунтових вод, вібрації від поїздів та постійну вологість. Саме в такому режимі працює ділянка метро між станціями «Почайною» і «Тараса Шевченка». Наразі метро працює штатно, але фахівці кажуть прямо: термін придатності не вічний.
Щоб не доводити ситуацію до аварійного закриття, як це сталося у грудні 2023 року між станціями «Деміївська» та «Либідська», місто вирішило діяти на випередження. Попередній план дій такий: зміцнити ґрунт, підлатати «оправу» тунелю та поставити розумні датчики, які стежитимуть за кожним міліметром просідання.
Але чи не стане закриття станцій метро новим транспортним випробування для жителів та туристів міста?
Два роки та 1,84 мільярда
Цифри звучать приголомшливо, але отбсяг робіт відповідний. Частину тунелю доведеться буквально розкопувати з поверхні – це так званий «метод відкритого котловану». Хоч тендери ще готуються, але роботи планують розпочати вже цього року.
Фахівці заявляють, що тривалість ремонту 23 місяці, а оголошена вартість – 1,84 млрд грн.
Чи закриють метро зовсім?
Поки що метрополітен розглядає два варіанти. Оптимістичний варіант передбачає ремонт без зупинки руху. Натомість реалістичний – поїзди не ходитимуть лише вночі та у вихідні. Остаточне рішення залежатиме від того, що побачать інженери, коли почнуть роботу.
Чому експерти б’ють на сполох?
Транспортний планувальник Дмитро Беспалов в коментарі ТСН.ua зазначив, що ремонтувати старе метро – це нормальна європейська практика. Проблема в іншому, адже у Києва немає «плану Б» на поверхні.
«Цей етап оновлення вже пройшли більш старіші метрополітени Європи. Там ремонт тунелів і станцій проводився теж поетапно, але вони мали достатньо наземного транспорту, щоб дублювати підземні лінії. У Києва, на жаль, такого ресурсу немає», — підкреслює експерт.
Ситуацію також ускладнює війна. Станції метро – це не лише транспорт, а й укриття. Якщо ділянку заблокують, то мешканці Оболоні можуть втратити не тільки швидкий шлях до центру, а й безпечне місце під час тривог. Відомо, що наразі метрополітен готує документи для тендеру.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: До 100 гривень за поїздку: чому маршрутки до Києва стрімко дорожчають та чи буде ціна ще зростати
