Киев готовится к транспортному испытанию: новый ремонт метро может растянуться на годы – какие станции закроют
По словам экспертов, капитальный ремонт тоннелей между двумя станциями может растянуться на два года и существенно изменить привычные маршруты тысяч пассажиров.
Представьте себе конструкцию, которая более 40 лет подряд выдерживает давление грунтовых вод, вибрации от поездов и постоянную влажность. Именно в таком режиме работает участок метро между станциями «Почайной» и «Тараса Шевченко». Сейчас метро работает штатно, но специалисты говорят прямо: срок годности не вечен.
Чтобы не доводить ситуацию до аварийного закрытия, как это произошло в декабре 2023 года между станциями «Демеевская» и «Лыбедская», город решил действовать на опережение. Предварительный план действий таков: укрепить почву, подлатать «оправу» тоннеля и поставить умные датчики, которые будут следить за каждым миллиметром проседания.
Но не станет ли закрытие станций метро новым транспортным испытанием для жителей и туристов города?
Два года и 1,84 миллиарда
Цифры звучат ошеломляюще, но объем работ соответствующий. Часть тоннеля придется буквально раскапывать с поверхности – это так называемый «метод открытого котлована». Хотя тендеры еще готовятся, но работы планируют начать уже в этом году.
Специалисты заявляют, что продолжительность ремонта 23 месяца, а объявленная стоимость – 1,84 млрд грн.
Закроют ли метро совсем?
Пока что метрополитен рассматривает два варианта. Оптимистичный вариант предусматривает ремонт без остановки движения. Зато реалистичный – поезда не будут ходить только ночью и в выходные. Окончательное решение будет зависеть от того, что увидят инженеры, когда начнут работу.
Почему эксперты бьют тревогу?
Транспортный планировщик Дмитрий Беспалов в комментарии ТСН.ua отметил, что ремонтировать старое метро – это нормальная европейская практика. Проблема в другом, ведь у Киева нет «плана Б» на поверхности.
«Этот этап обновления уже прошли более старые метрополитены Европы. Там ремонт тоннелей и станций проводился тоже поэтапно, но они имели достаточно наземного транспорта, чтобы дублировать подземные линии. У Киева, к сожалению, такого ресурса нет», – подчеркивает эксперт.
Ситуацию также усложняет война. Станции метро – это не только транспорт, но и укрытие. Если участок заблокируют, то жители Оболони могут потерять не только быстрый путь в центр, но и безопасное место во время тревог. Известно, что сейчас метрополитен готовит документы для тендера.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: До 100 гривен за поездку: почему маршрутки в Киев стремительно дорожают и будет ли цена еще расти
