До +30 у салоні й без кондиціонера: кияни створили петицію, що зобов’яже водіїв вмикати охолодження

Кияни дедалі частіше скаржаться на спеку та задуху в громадському транспорті, а на сайті КМДА вже зареєстрували петицію із вимогою врегулювати роботу кондиціонерів у автобусах, тролейбусах і трамваях. Ініціатива вже зібрала понад половину підписів, необхідних для її розгляду.

Проблемою зацікавився і кореспондент Сніданку з 1+1 Саша Ковальов. Він поспілкувався з пасажирами, водіями та транспортним експертом і з’ясував, чому навіть у спекотні дні кондиціонування в столичному транспорті залишається радше винятком.

Чому в київському транспорті немає кондиціонерів

Ситуація особливо загострилася під час тривалих періодів високої температури. Пасажири розповідають, що в трамваях кондиціонери практично не трапляються, а в автобусах працюючу систему охолодження можна зустріти переважно у новішому транспорті.

Ще у 2024 році громадська організація Пасажири Києва повідомляла, що кондиціонерами обладнана лише приблизно третина міського транспорту. Нині ситуація дещо покращилася, однак опитані кияни зазначають, що транспорт із реально увімкненим кондиціонером досі трапляється вкрай рідко.

Особливо складна ситуація з трамваями. Водії Подільського депо пояснили, що значна частина вагонів має поважний вік. Деякі з них експлуатуються ще з 1980-х років, тому встановити сучасні системи кондиціонування в такому транспорті непросто.

За словами працівників депо, переобладнати вдалося лише кілька вагонів. В інших салонах у спеку відкривають вікна та люки, а водії користуються вентиляторами. На кінцевих зупинках вони змушені виходити з кабіни, щоб хоча б трохи охолонути.

Кондиціонер може бути, але не працювати

Навіть наявність системи охолодження не гарантує комфортної температури в салоні. Транспортні експерти називають кілька причин. Кондиціонери потребують регулярного технічного обслуговування, зокрема щорічної перевірки та ремонту, що вимагає додаткових коштів. Не всі перевізники мають можливість або готові регулярно витрачати ресурси на такі роботи.

Іноді місто отримує транспорт, у якому система кондиціонування вже несправна. Є й випадки, коли обладнання працює, однак водій його не вмикає.

Транспортний експерт В’ячеслав Скриль пояснив, що наразі немає чітко встановленого правила, яке визначало б температуру, за якої кондиціонер у салоні має працювати обов’язково. Через це рішення часто залишається на розсуд водія або перевізника.

Чи можна поскаржитися на спеку в автобусі чи трамваї

Пасажири можуть звертатися на гарячу лінію перевізника, писати електронні звернення або залишати скарги через міський контактний центр 1551.

Однак, за словами транспортного експерта, такий механізм не завжди дає швидкий результат. Відповіді можуть надходити через тривалий час і нерідко мають формальний характер. Пасажирам повідомляють, що кондиціонер справний або що його взагалі немає, навіть якщо ситуація на маршруті виглядає інакше. Саме цю проблему автор петиції до КМДА пропонує вирішити окремими правилами.

Що пропонують змінити

У петиції йдеться про кілька конкретних вимог. Зокрема, водіїв пропонують зобов’язати вмикати кондиціонування салону, якщо температура сягає +22 градусів і вище.

Також автор ініціативи хоче, щоб у застосунку 1551 з’явилася окрема категорія для скарг на непрацюючі кондиціонери у громадському транспорті.

Для розгляду петиції потрібно зібрати 6 тисяч підписів. Наразі кияни вже залишили понад половину необхідної кількості.

Редакція Сніданку з 1+1 також направила інформаційний запит до КМДА з проханням пояснити ситуацію з кондиціонуванням у міському транспорті. На момент підготовки сюжету відповіді ще не отримали.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: До 1,5 тисячі євро на місяць: які пенсії отримують в країнах ЄС та де найвигідніші умови для українців