Киевляне все чаще жалуются на жару и духоту в общественном транспорте, а на сайте КГГА уже зарегистрирована петиция с требованием наладить работу кондиционеров в автобусах, троллейбусах и трамваях. Инициатива уже собрала более половины подписей, необходимых для ее рассмотрения.
Проблемой заинтересовался и корреспондент Сніданку з 1+1 Саша Ковалев. Он пообщался с пассажирами, водителями и транспортным экспертом и выяснил, почему даже в жаркие дни кондиционирование в столичном транспорте остается скорее исключением.
Ситуация особенно обострилась во время длительных периодов высокой температуры. Пассажиры рассказывают, что в трамваях кондиционеры практически не встречаются, а в автобусах работающую систему охлаждения можно встретить преимущественно в более новом транспорте.
Еще в 2024 году общественная организация «Пассажиры Киева» сообщала, что кондиционерами оснащена лишь примерно треть городского транспорта. Сейчас ситуация несколько улучшилась, однако опрошенные киевляне отмечают, что транспорт с действительно включенным кондиционером до сих пор встречается крайне редко.
Особенно сложная ситуация с трамваями. Водители Подольского депообъяснили, что значительная часть вагонов имеет солидный возраст. Некоторые из них эксплуатируются еще с 1980-х годов, поэтому установить современные системы кондиционирования в таком транспорте непросто.
По словам сотрудников депо, переоборудовать удалось лишь несколько вагонов. В остальных салонах в жару открывают окна и люки, а водители пользуются вентиляторами. На конечных остановках они вынуждены выходить из кабины, чтобы хотя бы немного охладиться.
Даже наличие системы охлаждения не гарантирует комфортной температуры в салоне. Транспортные эксперты называют несколько причин. Кондиционеры требуют регулярного технического обслуживания, в частности ежегодной проверки и ремонта, что требует дополнительных средств. Не все перевозчики имеют возможность или готовы регулярно тратить ресурсы на такие работы.
Иногда город получает транспорт, в котором система кондиционирования уже неисправна. Бывают и случаи, когда оборудование работает, однако водитель его не включает.
Транспортный эксперт Вячеслав Скриль пояснил, что на данный момент нет четко установленного правила, определяющего температуру, при которой кондиционер в салоне должен работать обязательно. Из-за этого решение часто остается на усмотрение водителя или перевозчика.
Пассажиры могут обращаться на горячую линию перевозчика, писать электронные обращения или оставлять жалобы через городской контактный центр 1551.
Однако, по словам транспортного эксперта, такой механизм не всегда дает быстрый результат. Ответы могут поступать через длительное время и нередко носят формальный характер. Пассажирам сообщают, что кондиционер исправен или что его вообще нет, даже если ситуация на маршруте выглядит иначе. Именно эту проблему автор петиции в КГГА предлагает решить с помощью отдельных правил.
В петиции речь идет о нескольких конкретных требованиях. В частности, водителей предлагают обязать включать кондиционирование салона, если температура достигает +22 градусов и выше.
Также автор инициативы хочет, чтобы в приложении 1551 появилась отдельная категория для жалоб на неработающие кондиционеры в общественном транспорте.
Для рассмотрения петиции необходимо собрать 6 тысяч подписей. На данный момент киевляне уже собрали более половины необходимого количества.
Редакция Сніданку з 1+1 также направила информационный запрос в КГГА с просьбой объяснить ситуацию с кондиционированием в городском транспорте. На момент подготовки сюжета ответа еще не получили.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: До 1,5 тысячи евро в месяц: какие пенсии выплачиваются в странах ЕС и где самые выгодные условия для украинцев